摘要:采用计算流体动力学方法对多门窗建筑风压通风过程进行数值模拟。首先，通过与经典实验结果进行校验计算，验证了计算流体动力学程序的可靠性；接着，对建筑贯流通风不同的开口工况进行了深入分析和计算，并探究室内空气流动的物理机制；最后，讨论并且分析速度矢量、速度大小、速度分量、压力分布、压力系数等结果，讨论入口风速对于建筑室内通风流场的影响。模拟结果发现，建筑贯流通风存在侧面通风口时，背风面的出风口也可能作为进风口。

摘要:松散堆积体在隧道施工中普遍存在，为研究其力学特性，以丽香铁路圆宝山隧道为依托，采用室内试验的方法，对具有代表性的地段进行筛分试验、击实试验及直剪试验。研究结果表明：圆宝山隧道松散堆积体颗粒级配离散性较大，级配不连续，粒径大于2 mm的颗粒质量分数约占50%；击实试验发现，压实度是提高抗剪强度的重要因素，圆宝山隧道松散堆积体的内摩擦角、黏聚力随着压实度的增大而显著增强，压实度、法向应力与抗剪强度基本呈正相关。当压实度为0.9、法向正应力为250 kPa时，试样的抗剪强度达最大值，为298 kPa；分析发现，松散堆积体压实度偏小是导致滑坡的重要原因，提高压实度是增大松散堆积体抗剪强度指标的重要手段。

摘要:考虑静压桩沉桩施工引起的桩侧土体结构性损伤，对Tresca屈服准则进行修正，并利用球孔扩张理论，得到考虑深度效应的极限扩孔压力的理论解。根据静压桩桩侧土体超孔隙水压力消散规律，结合Henkel理论，建立了考虑桩侧土体结构性损伤和深度效应的超孔隙水压力消散公式，并进一步得到土体地基中静压桩承载力与时间关系的计算公式。将按本方法计算的理论值与其他方法的计算结果以及实测值进行对比，验证了本方法的可靠性。在此基础上，进一步研究结构损伤系数和复压间隔时间等因素对静压桩桩侧超孔隙水压力的影响。结果表明：复压间隔时间越短，离桩中心距离越近，静压桩桩侧土中超孔隙水压力的消散速度越快，静压桩承载力越高；当径向损伤系数β1已知，相同埋深处超孔隙水压力随着深度损伤系数β2的增大而降低，且桩侧土体深度越深，β2取值大小对孔隙水压力的影响越明显，从而进一步说明同时考虑土体径向和深度方向结构性损伤的必要性。

摘要:研究了基于脉振高频信号注入法的永磁同步电机无传感控制，采用二次谐波法对转子极性进行辨识，以提高算法的收敛性。并基于Matlab/Simulink对永磁同步电机脉振高频注入法速度和电流双闭环控制进行了仿真。结果表明：小凸极比的PMSM转子位置解调困难、转矩抖动较大，因此在使用脉振高频电压注入法时，选取凸极比大的PMSM能够取得较好的控制效果。

摘要:针对传统电能传输方式中存在的电线摩擦、老化、电能传输过程中容易产生火花等缺点，设计了一种移相全桥磁耦合谐振无线直流变换器。即采用磁耦合谐振式无线变压器以实现输入输出的物理隔离，结合移相双闭环控制实现软开关及提高响应速度。并通过Matlab/Simulink和TMS320F28335对设计的变换器进行了仿真和实现。仿真实验结果表明，所设计的移相全桥磁耦合谐振无线直流变换器的响应速度较快、损耗较小，且通过无线变压器进行电能传输提高了设备的安全性能。

摘要:针对无人值守变电站户外电气设备巡检过程中隔离开关开合状态的自动识别问题，给出了一种基于机器视觉的开合状态识别方法。该方法通过双阈值变换对隔离开关图像二值化，消除图像中绝缘子基座等灰度值较低和天空背景等灰度值较高的非目标物；采用空域滤波去除隔离开关区域附近的输电线、支撑机构等干扰物，实现对隔离开关的提取；根据二值图像在水平方向和垂直方向上投影的连通区域个数，判别隔离开关的开合状态。实验结果表明，该方法能够对户外复杂背景下隔离开关的开合状态进行有效识别，且识别率较高。

摘要:基于具有通用性的成像条件而设计的视觉型汽车雨量传感器能够与其他视觉型汽车先进驾驶辅助系统（ADAS）共用车载摄像头，提高其便利性和经济性。因此，针对目前通用成像条件设计的汽车雨量传感器在背景较为复杂的情况下会出现较多误检、检测性能不够理想、运算速度较慢等问题，以梯度算子为基础，研究了一种在通用成像条件下，通过模糊化背景以及亮暗分区处理方法检测雨滴的视觉型汽车雨量传感器算法。通过与相关文献给出的算法进行雨滴检测算法效果对比，所得结果表明，相比传统方法，所提出的方法能有效降低雨滴检测的误检率和漏检率，并能有效提高图像处理速度。

摘要:以压缩空气、水和麦饭石陶瓷颗粒作为实验介质，利用高速摄像仪对气力提升管内的气液两相流流型及气液固三相流流型进行可视化分析识别。实验结果表明，采用高速摄像技术有效识别了气力提升管内的流型，观察到气液两相流中存在着4种流型：泡状流、弹状流、泡沫流、环状流。以气液两相流流型特征为基础参考，将观察到的气液固三相流流型归分为弹旋流、旋涡流、波浪流、聚泡流和环柱流5种。并对各流型间的转变机理进行了分析阐述。

摘要:为了对动车组侧窗玻璃安装机器人末端接触力进行控制研究，在阻抗控制的基础上，提出了一种多关节机器人自适应阻抗控制算法，该算法能实现机器人末端接触力准确跟踪期望力。以PUMA560机器人前三关节为对象在接触空间进行仿真研究，仿真结果表明，基于自适应阻抗控制方法能很好地对动车组侧窗玻璃安装机器人的位置和力进行跟踪。

摘要:通过抽象简化建立1/2整车半主动悬架数学模型，并在MATLAB软件中搭建仿真模型；计算出被动悬架的簧载质量、速度及其变化率，并作为主动悬架控制的输出量。半主动悬架采用模糊PID复合控制器，用模糊控制策略对PID控制器在给定的参数范围内进行在线实时调整。研究结果表明：采用模糊PID复合控制器的半主动悬架在不同车速阶段，对改善整车的总体性能有明显作用，车身垂直加速度、车身俯仰角加速度、前后悬架动行程改善明显，提升了整车在不同车速范围内的乘坐舒适性和操纵稳定性。

摘要:采用表面张力实验、接触角测量、助镀剂盐膜量计量和金相显微镜测试等检测手段，研究了十六烷基三甲基溴化铵、脂肪醇聚氧乙烯醚及两者复配的表面活性剂的添加对热镀锌无铵助镀剂性能的影响，考察了表面活性剂对新型助镀剂的湿润性能和盐膜量的作用，观察了盐膜的形貌变化。研究结果表明：一定浓度复配的表面活性剂可使助镀溶液对镀件的表面张力下降67.10%，使助镀溶液对镀件的接触角从71°减小到37°，使助镀剂盐膜量下降29.10%，均优于添加单一表面活性剂的；且金相显微镜图显示，加入复配表面活性剂的助镀溶液形成的盐膜更加均匀、致密。

摘要:直接乙醇燃料电池的研究受到广泛的关注，但是乙醇反应机理较为复杂，目前乙醇直接燃料电池的效率很低。乙醇催化效率的提高研究目前主要集中在催化剂的选择、使用和对渗透膜的改进上。结合报道和课题组对Pt基纳米线的相关研究，就乙醇直接燃料电池研究的现状、存在的问题以及未来的前景进行了综述。

摘要:分别利用石蜡乳液、硅丙乳液和苯丙乳液，通过浸泡吸附和减压吸附两种不同吸附方式，对发泡水泥板进行了改性研究。研究发现：减压吸附比浸泡吸附的吸附效果更好，并且发泡水泥板乳液吸附率与聚合物乳液中的固体物质量分数正相关。所得实验结果表明，3种聚合物乳液中，石蜡乳液对发泡水泥板的体积吸水率影响较大，经吸附率为2.4%的石蜡乳液改性发泡水泥板的体积吸水率为8.9%，约降低了40.6%。发泡水泥板吸附硅丙乳液或苯丙乳液有利于抗压强度的提高，经硅丙乳液吸附改性后，发泡水泥板的抗压强度上升至0.624 MPa，约提高了51.4%；而经苯丙乳液吸附改性后水泥板的抗压强度上升至0.527 MPa，约提高了27.9%。

摘要:现代物流业是中部六省基础性产业之一，研究中部六省的物流效率对其物流业的发展具有指导意义。因此，构建了中部六省物流产业的投入、产出指标体系，利用DEA模型对中部六省2011—2015年的物流产业效率进行了分析和评价。结果表明，中部六省的物流效率整体水平较高，湖北省、湖南省、河南省以及安徽省均达到DEA有效，仅江西省和山西省未达到DEA有效。同时，对影响中部六省物流效率的因素进行了分析，发现民用载货汽车拥有量以及地区GDP状况对中部六省的物流效率有较大的影响力。

摘要:根据湖南省1996—2015年的时间序列样本构建向量自回归模型，借用协整检验法、脉冲响应函数及方差分解等方法定量分析新型城镇化与物流业发展之间的关联机制，并进行系统阐述。结果表明，湖南省新型城镇化建设与物流业发展存在明显的关联性，新型城镇化建设对物流业发展有明显的带动作用，但物流业发展对新型城镇化的推动作用却不太显著。

摘要:以2010—2016年间发生债务重组的上市公司作为样本，采用Logistic模型进行实证分析，研究上市公司债务重组与盈余管理之间的关系。研究结果表明：上市公司债务重组信息披露与公司盈余管理程度呈正相关，而公司董事会独立董事成员比例与公司盈余管理程度呈负相关。根据研究结果，提出了如何管理债务重组企业盈余调节的相关建议。